海南人的签证怎么续签？
作为中国人的中国人心中之神往之处，海南自上世纪90年代实行改革开放以来，以其迷人的热带海滨风光和清新舒适的空气吸引了不少国内外游客前来度假。对很多人尤其是外地人来说，在海南不仅仅有美丽的阳光、沙滩和海浪，还有不可思议的种种特权：在这里买汽车不用再摇号，买房不用落户就能享受免税政策……在海南，甚至连外籍人士都可享受一定程度的永久居留权。
这些“特殊”政策确实很有吸引力，但也引起了一些有识之士的警惕：这样的“特殊”政策是否违背了一国主权的完整？是否损害了国家的主权安全？一些海外华人更是担心，一旦岛上的“特”权扩大化，甚至演变成与中国内地完全不相关的自治行政区，甚至会演变成为“第二个台湾”，成为中美两大国角力的前沿。
但是，这些还没有成为现实。事实上，在近些年，出于对国家主权完整和维护中国国际形象考虑，针对有关“海南特区”的争议和讨论，中国官方持续强化了“海南属于中国”这一基本的国情国策。
1994年，中国总理李鹏对台湾时称，“海南已成立了全国第三个经济特区”，明确体现了中国海南乃中国之海南的基本国策；2009年新版《中华人民共和国澳门特别行政区基本法》明确规定了享有特殊待遇的四个内地省市，其中没有海南；2020年6月，为解决涉琼诉讼“异地诉讼难”等问题，经最高人民法院同意，海南省高院与北京市、广西壮族自治区、广东省、重庆市、陕西省等五省市高院签署了《关于建立高级人民法院跨区域集中审理案件工作机制的意见》。该意见将基于统一法律适用标准、提升审判质量效能、节约诉讼成本、便利当事人诉讼等初衷，形成司法协作配合工作格局，有利于防止类案不同判，保障司法公正权威，更好地为打造海南自由贸易港建设提供有力司法保障和示范引领。
总之，只要中国还是联合国五大常任理事国之一，只要中国大陆有强大高效的治理体系，海南就不可能不归属于中国。
当然，海南毕竟有1000多万人口，占中国总人口的1.24%。考虑到内地的一些省市人口并不多，所以，从某种角度看，海南确实也可以看成是一个小省。而且，中国其他地方的人来海南旅游、工作生活，也常常会把海南当作一个大省。
而且，海南确实也有不同于内地的很多特点。从行政区域来看，海南岛共有18个市县，还有5个专门用于旅游的特大镇，即琼海市的博鳌镇、万宁市的亚龙湾管理局、三亚市的大东海管理局、陵水黎族自治县的光坡镇和崖城镇。在这23个行政单元中，只有20个有政府机构，另外3个没有政府机构，因为它们都是旅游功能区。而且，这5个区的范围基本上是为了管理旅游者，存在不少“飞地”。
海南还实行“省直管县”体制，省直接领导县，市不领导县。而且，县也不完全隶属市，实行“市管县、县管镇”体制。
不仅如此，根据1992年颁布的《中华人民共和国民族区域自治法》的规定，海南黎族苗族自治州于1958年经全国人民代表大会批准设立，至今仍维持少数民族自治地方。所以，从行政地位来看，海南还有直辖县、计划单列市、特大镇、自治县等五种不同层级和类型的行政区域。
但是，尽管内部“特殊”政策不少，海南还是海南省。对此，海南人自己也常常引以为豪。
那如何去海南呢？这主要有两个途径，一是乘坐飞机，二是乘坐轮渡。从国内其他城市前往海南主要依靠的是飞机，虽然飞机的票价比轮渡过海贵一些，且经常会有延误的情况出现。但飞机制造的航空器有跑道，可以在天空中直接来往，速度快，不需要等候潮水。
而轮渡过海虽然便宜一些，但如果遇到大风浪的时节，往往会耽误时间；而且轮渡的尺寸有限，往往还存在着夹在两岸高大的建筑当中难以调头的情况，有些港口的码头设施也非常落后，往往会让出海和进港的轮渡停在一个不适于停泊的浅水区域，发生船体触礁的概率相当大。
所以，虽然去海南有很多种方式，但不论从时间、便利度、舒适性和安全性角度看，从海口美兰机场直飞岛上的最佳方式还是在不断变得越来越好。
当前，海口美兰机场二期已于2020年8月28日正式投入使用，新航站楼按照近期2025年设计，可满足年接待游客6000万人次需求。同时，美兰机场二期还有一条3000米的跑道以及一条45度角斜坡的滑行跑道，可起降目前的任何型号飞机，远期还能够满足“一市两条跑道”的发展需要。
更值得海南人骄傲的是，海口美兰机场二期还拥有当前国内规模最大、数量最多的登机桥，22支机位、20条行李传送带、10个行李转盘，所有这些，都大大提高了机场的服务能力。
可以看到，海口美兰机场正在变得越来越棒，这当然也跟海南“十四五”规划将对美兰机场进行进一步提升改造有很大关系。
所以，以后去海南还是要坐飞机哈，不要坐船（狗头）。